不过

2020-05-11 07:32

事实上,无锡金鑫并不是第一家因“寄生”央企而出现业绩变故的公司。

公开资料中关于无锡金鑫和南车在早年的合作极少。不过,新京报记者梳理招股书看到,一位名叫王泰文的人士,从2011年开始担任公司独立董事,其具有在南车的深厚背景。王泰文曾在南车集团的前身——中国南方机车车辆工业集团公司担任董事长。

作为此次入股的延伸,南车方面也派邵仁强前来无锡金鑫担任董事。此前,他是南车投资的执行董事。

梳理发现,南车投资为华盛创投的有限合伙人,直接持有其26%的出资份额,故南车投资为华盛创投的关联方。在本次增资之后,南车投资及华盛创投分别是无锡金鑫第二大和第五大股东,合计持股比例超16%。

较为典型的当属明星电缆。2003年,李广元创办专业从事电线电缆设计开发的公司——明星电缆,成立第一年产值就达到2亿元,中石油很快成为其第一大客户,随着“石油帮”腐败窝案的爆发和李广元的失联,明星电缆业绩大幅走低。2014年,明星电缆实现净亏损6920万元,是其上市以来首次出现亏损。

2015年3月,无锡金鑫与南车的合作达到高潮,双方签署战略合作协议。不过,双方都未公开本次协议的详细内容。

2013年,无锡金鑫并购西班牙公司罗兰科技,试图开拓海外高铁市场;2015年底,罗兰科技出资设立金鑫北美公司。不过,公司拓展海外市场的成效如何仍待观察,毕竟,罗兰科技去年的净利润仅有7.62万元,而金鑫北美公司仍在筹建,尚未开展业务。

新京报记者查阅招股书和工商信息发现,就在与南车签署战略合作协议的同一个月,无锡金鑫展开了成立后的首次增资,股本由7500万元增至9000万元,新增股本正是由南车投资及华盛创投认缴。

此外,曾一度跃居中国第一高价股的神州泰岳此前也是央企寄生户,其依靠对中国移动旗下飞信业务而迅速成长。如今,飞信已经日薄西山,神州泰岳的股价不足10元,与上市之初超过两百元的景象堪称天壤之别。

数年前,无锡金鑫就开拓唐山机车等北车系公司以外的其他客户,其目标之一是中国北车的主要竞争对手——中国南车。彼时,南车和北车在国内外市场长期压价竞争,而南车是无锡金鑫除北车外的第二大客户。

新京报记者致电无锡金鑫,其相关工作人员表示,上市工作开始不久,不便接受采访。